動力電池本身的特點就是輸出電流大，電壓較高，容量相對比較大，輸出功率能夠滿足各類電動車驅(qū)動的電源，我們在市面上?？吹降碾姵啬?組大多數(shù)是鋰電池模組組成的PACK動力電池，里面布滿各類電芯，不過同一PACK的電芯類型需要統(tǒng)一，包括電芯的大小規(guī)格，容量，電流電 壓，所需其需要焊接的部件也就有很多，制作工序隨之增多，其中激光焊接常用的部件區(qū)域包括：防爆閥密封焊接，極耳焊接，連接片焊接， 安全帽蓋帽焊接，殼體密封焊，模組焊接，PACK包焊接，匯流排焊接，電極極柱焊接，保護板焊接，翻轉(zhuǎn)片焊接，極耳鋁轉(zhuǎn)鎳等等，而電池 材質(zhì)則有紫銅，鋁及鋁合金，鎳以及鎳合金，不銹鋼等。
1000W-2000W焊接方案：
防爆閥、極耳、安全帽、殼體封口、電極極柱等部件的材料厚度一般較小，通常是0.2～2mm之間，這類部件主要是要求密封性或者對焊縫強 度要求不高，焊接這類部件的激光器功率一般都相對較小，采用1000W、1500W、2000W這三種激光器基本都能夠滿足要求。
4000W-6000W焊接方案：
模組側(cè)板和匯流排的焊縫深度一般在2～4mm之間，對焊縫強度要求較高，若采用相對較低功率的激光器進行焊接則會導致焊接速度過慢，甚 至焊縫熔深和強度均達不到要求，此時我們需要選擇功率較大的激光器，諸如4000W、6000W這類的激光器：
1、可以保證焊縫熔深；
2、可以保證相對較快的焊接速度，提高生產(chǎn)效率；
3、配合適當?shù)暮附宇^可以有效提升焊縫橋接能力，即能夠?qū)宇^的裝配間隙容許值增大；
4、有較大的焊接工藝參數(shù)窗口，可以更穩(wěn)定的保證產(chǎn)品質(zhì)量。
動力電池模組側(cè)板焊接：
在模組側(cè)板焊接方面，動力電池組常用鋁合金型材、板材作為模組外框結構件，焊接質(zhì)量好壞，決定了模組整體結構的剛性。
焊接要求：
焊縫均勻，熔深2mm以上，焊縫強度較高，強度試驗時不能斷裂在正縫區(qū)。
基本設備：4000W光纖激光器，遠程掃描焊接頭。
焊接平臺：機器人。
焊接要求：焊接功率3600W，焊接速度3.6m/min。
焊接效果
局部放大焊縫外觀

焊縫解刨，進行焊縫橫截面金相檢測
從上圖中可以看出，焊縫寬度是2.93mm，熔深是2.38mm，焊縫內(nèi)部基本無氣孔、無裂紋，焊縫成型滿足要求。
拉力測試

對長度為70mm的焊縫進行拉力測試，焊縫最大承受拉力是17.8KN，接頭斷裂在母材側(cè)熱影響區(qū)，焊接效果良好。
通過上面的實例，我看可以得出4000W光纖多模激光器焊接優(yōu)勢如下：
1、輸出光學系統(tǒng)采用加強型的輸出光纖，輸出接頭為QBH，光束質(zhì)量好，可配置國內(nèi)外主流廠家的焊接頭；
2、具備多種控制模式，而且具有良好的抗高反性能；
3、對于動力電池行業(yè)的鋁銅等材料的焊接具有很強的優(yōu)勢，已經(jīng)在動力電池行業(yè)廣泛的應用。
隨著激光焊接工藝不斷發(fā)展成熟，能夠適用于新能源汽車動力電池領域的應用也在不斷開拓。
最后筆者備注：
現(xiàn)在很多動力電池模組焊接廠家開始應用國產(chǎn)激光器，當前國內(nèi)主要的激光器生產(chǎn)企 業(yè)包括銳科激光器等國產(chǎn)主力廠家，在性價比上面開始對 進口IPG光纖激光器實現(xiàn)彎道 超車，整個動力電池焊接系統(tǒng)，光纖激光器技術質(zhì)量起到關鍵作用，就好比汽車發(fā)動 機的作用一樣，如果其停止 工作或出現(xiàn)任何問題均會對整個系統(tǒng)造成癱瘓，當然其它配 合的子系統(tǒng)也是不可或缺，只有整個系統(tǒng)兼容性越強，系統(tǒng)應用就更加順暢，所以 我們?yōu)槭裁凑f國 產(chǎn)激光器應用開始實現(xiàn)“超車”，就是其與國產(chǎn)其它配套的產(chǎn)品系統(tǒng)兼容性更強了。
【本文來自“新華鵬激光”整理編寫，部分圖片來自網(wǎng)絡，僅供參考學習，請不要轉(zhuǎn)載/復制，如有侵權請告知刪除！】