深圳激光焊接機(jī)、切割機(jī)、打標(biāo)機(jī)生產(chǎn)廠家
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新華鵬激光帶你了解四大動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)
動(dòng)力電池因規(guī)格，材料，設(shè)計(jì)技術(shù)不同而出現(xiàn)不同特性的電池產(chǎn)品，當(dāng)前國(guó)內(nèi)主要四大動(dòng)力電池分別是鋰離子電池，氫燃 料電池，超級(jí)電容及鋁空氣電池，而己經(jīng)得到廣泛應(yīng)用的，己經(jīng)市場(chǎng)化的有鋰離子電池，超級(jí)電容與氫燃料電池，而鋁空 氣電池則還在處于實(shí)驗(yàn)階段，四大動(dòng)力電池由于材料不一樣，獲得電能量的方式也不盡相同，像鋰電池與超級(jí)電容需要外 部充電來獲得能量，而氫燃料電池則需要外部加氫氣，而鋁空氣電池更是需要外部補(bǔ)充鋁板與電解液，下邊新華鵬激光帶 你了解它們之間有各有什么特點(diǎn)。
一、氫燃料電池特性
1、良好的環(huán)境相容性
氫燃料電池提供的是高效潔凈能源，其排放的水不僅量少，而且非常干凈，因而不存在水污染問題。同時(shí)由于燃料電池不 像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣需要將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，而是直接把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能和熱能，能量轉(zhuǎn)換效率高，噪音小。
2、良好的操作性能
氫燃料電池發(fā)電，不需要復(fù)雜龐大的配置設(shè)備，電池堆可以模塊化組裝。例如，一個(gè) 4.5MW 的發(fā)電裝置可以 有 460 個(gè) 電池組件組成，其發(fā)電廠占地面積比火力發(fā)電廠小得多。氫燃料電池適合作為分散發(fā)電裝置。另外與火力、水力和核能發(fā) 電相比，氫燃料電池電廠的建設(shè)周期短，擴(kuò)建容易，可以完全根據(jù)實(shí)際需要分期建設(shè)。同時(shí)氫燃料電池的運(yùn)行質(zhì)量高，應(yīng) 對(duì)負(fù)載的快速變動(dòng)（如高峰負(fù)載）特性優(yōu)良，在數(shù)秒內(nèi)就可以從低功率變換到額定功率。
3、高效的輸出性能
氫燃料電池工作時(shí)將燃料儲(chǔ)存的能量轉(zhuǎn)化為電和熱，轉(zhuǎn)換電能的效率在 40%以上，而汽輪機(jī)只有 1/3 可以轉(zhuǎn)化為電。
4、靈活的結(jié)構(gòu)特性
氫燃料電池組裝非常靈活，功率大小容易調(diào)配，與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，由于氫燃料電池良好的模塊性可以在不增加基礎(chǔ)設(shè)施 投資的基礎(chǔ)上，通過增減單電池的片數(shù)即可輕松實(shí)現(xiàn)輸出功率和電壓的調(diào)整，所以建設(shè)起來也很容易，而且比較容易實(shí)現(xiàn) 對(duì)電網(wǎng)的調(diào)控。燃料電池的這一特點(diǎn)提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。
5、氫的來源廣泛
氫作為二次能源，可通過多種方式獲得，如煤制氫、天然氣重整制氫、電解水制氫等等。在化石能源被耗盡時(shí)，氫將成為 世界上的主要燃料及能量。而采用太陽能電解水制氫，過程中沒有碳排放，可以認(rèn)為氫是終極能源。
6、存在的瓶頸
從現(xiàn)階段發(fā)展來看，氫燃料電池的普及遇到一定的瓶頸，如電池本身成本較高，基礎(chǔ)設(shè)施尚未普及等。
一、氫燃料電池特性1、良好的環(huán)境相容性
氫燃料電池提供的是高效潔凈能源，其排放的水不僅量少，而且非常干凈，因而不存在水污染問題。同時(shí)由于燃料電池不 像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣需要將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，而是直接把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能和熱能，能量轉(zhuǎn)換效率高，噪音小。
2、良好的操作性能
氫燃料電池發(fā)電，不需要復(fù)雜龐大的配置設(shè)備，電池堆可以模塊化組裝。例如，一個(gè) 4.5MW 的發(fā)電裝置可以 有 460 個(gè) 電池組件組成，其發(fā)電廠占地面積比火力發(fā)電廠小得多。氫燃料電池適合作為分散發(fā)電裝置。另外與火力、水力和核能發(fā) 電相比，氫燃料電池電廠的建設(shè)周期短，擴(kuò)建容易，可以完全根據(jù)實(shí)際需要分期建設(shè)。同時(shí)氫燃料電池的運(yùn)行質(zhì)量高，應(yīng) 對(duì)負(fù)載的快速變動(dòng)（如高峰負(fù)載）特性優(yōu)良，在數(shù)秒內(nèi)就可以從低功率變換到額定功率。
3、高效的輸出性能
氫燃料電池工作時(shí)將燃料儲(chǔ)存的能量轉(zhuǎn)化為電和熱，轉(zhuǎn)換電能的效率在 40%以上，而汽輪機(jī)只有 1/3 可以轉(zhuǎn)化為電。
4、靈活的結(jié)構(gòu)特性
氫燃料電池組裝非常靈活，功率大小容易調(diào)配，與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，由于氫燃料電池良好的模塊性可以在不增加基礎(chǔ)設(shè)施 投資的基礎(chǔ)上，通過增減單電池的片數(shù)即可輕松實(shí)現(xiàn)輸出功率和電壓的調(diào)整，所以建設(shè)起來也很容易，而且比較容易實(shí)現(xiàn) 對(duì)電網(wǎng)的調(diào)控。燃料電池的這一特點(diǎn)提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。
5、氫的來源廣泛
氫作為二次能源，可通過多種方式獲得，如煤制氫、天然氣重整制氫、電解水制氫等等。在化石能源被耗盡時(shí)，氫將成為 世界上的主要燃料及能量。而采用太陽能電解水制氫，過程中沒有碳排放，可以認(rèn)為氫是終極能源。
6、存在的瓶頸
從現(xiàn)階段發(fā)展來看，氫燃料電池的普及遇到一定的瓶頸，如電池本身成本較高，基礎(chǔ)設(shè)施尚未普及等。
↑鋰離子動(dòng)力電池焊接機(jī)
二、鋰離子電池特性
1、電壓平臺(tái)
鋰離子電池由于采用的正負(fù)極材料不同，其單體電池的工作電壓范圍為3.7~4V，其中應(yīng)用規(guī)模較大的磷酸鐵鋰單體電池工 作電壓為 3.2V，是鎳氫電池的 3 倍、鉛酸電池的 2 倍。
2、比能量大
當(dāng)前乘用車鋰離子動(dòng)力電池的能量密度接近 200Wh/kg，預(yù)計(jì) 2020 年達(dá)到300Wh/kg。
3、電池壽命短
由于電化學(xué)材料特性的制約，鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)沒有取得突破，以磷酸鐵鋰為例，單體電池循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到 2000 次以上，成組后僅為 1000 次以上。無法滿足公交運(yùn)行 8 年期限的要求。
4、對(duì)環(huán)境影響較大
鋰離子電池采用輕金屬鋰，盡管不含汞、鉛等有害重金屬，被認(rèn)為是綠色電池，對(duì)環(huán)境污染較小。但實(shí)際上由于其正負(fù)極 材料、電解液包含鎳、錳等金屬物，美國(guó)已經(jīng)將鋰離子電池歸類為一種包含易燃、浸出毒性、腐蝕性、反應(yīng)性等有毒有害 性的電池，是目前各類電池中包含毒性物質(zhì)最多的電池，并且因?yàn)槠浠厥赵倮玫墓に囕^為復(fù)雜導(dǎo)致成本較高，因此目前 的回收再利用率不高，廢棄的電池對(duì)環(huán)境影響較大。
5、成本依然較高
鋰離子電池初期購置成本高，以目前公交車用動(dòng)力電池主流產(chǎn)品磷酸鐵鋰電池為例，價(jià)格大約在 2500 元/kWh，隨著電動(dòng) 汽車的普及，有望在 2020 年降低到 1000 元/kWh以下。由于單體電池成組后循環(huán)次數(shù)的制約，公交車通常在 3 年左右 即需要更換電池，運(yùn)營(yíng)單位成本壓力較大。
6、對(duì)電網(wǎng)影響較大
首先大規(guī)模應(yīng)用純電動(dòng)汽車，由于充電需求較大，充電設(shè)備對(duì)電網(wǎng)的諧波干擾將會(huì)凸顯，影響電網(wǎng)的供電質(zhì)量；其次，在 快充時(shí)，由于是大倍率充電，因此充電功率較高（乘用車在 50kW、客車在 150~250kW 左右），對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷沖擊較大。
因此，基于目前鋰離子電池的技術(shù)水平來看，其電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用主要在行駛里程小于 200km 的短途純電動(dòng)汽車中。
三、超級(jí)電容器特性
1、極高的充放電倍率
超級(jí)電容具備較高的功率密度，可在短時(shí)間內(nèi)放出幾百到幾千安培的電流，充電速度快，可在幾十秒到幾分鐘內(nèi)完成充電 過程。超級(jí)電容公交車和有軌電車就是利用此特性在短時(shí)間內(nèi)完成充電，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。
2、循環(huán)壽命長(zhǎng)
超級(jí)電容的充放電過程損耗極小，因此在理論上其循環(huán)壽命為無窮，實(shí)際可達(dá) 100000 次以上，比電池高 10-100 倍。
3、低溫性能較好
超級(jí)電容充放電過程中發(fā)生的電荷轉(zhuǎn)移大部分都在電極活性物質(zhì)表面進(jìn)行，所以容量隨溫度衰減非常小，而通常鋰離子電 池在低溫下容量衰減幅度甚至高達(dá)70%。
4、能量密度太低
超級(jí)電容應(yīng)用的瓶頸之一就是能量密度太低，僅為鋰離子電池的 1/20 左右，約10Wh/kg。因此不能作為電動(dòng)汽車主電源 ，大多作為輔助電源，主要用于快速啟動(dòng)裝置和制動(dòng)能量回收裝置。
四、鋁空氣電池特性
1、材料成本低、能量密度高
鋁空氣電池的負(fù)極活性材料是含量豐富的金屬鋁，價(jià)格便宜，環(huán)保，正極活性物質(zhì)是空氣中的氧氣，正極容量可視無限大 。因此鋁空氣電池具有質(zhì)量輕，體積小，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。
2、關(guān)鍵技術(shù)未取得突破，尚未走出實(shí)驗(yàn)室
空氣電極極化和氫氧化鋁沉降等問題是影響金屬空氣電池走向市場(chǎng)化的重要障礙，鋁空氣電池性能的提高遇到很大的瓶頸 。目前尚處于實(shí)驗(yàn)室階段，距離商業(yè)化推廣還有一段不小的距離。
鋰離子動(dòng)力電池制造的難點(diǎn)：
由于動(dòng)力電池大體是方形鋁殼電池，其規(guī)格尺寸并沒有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)存在諸多類型的產(chǎn)品，在生產(chǎn)質(zhì)量保障，維護(hù)，應(yīng)用方面存比較大的問題，而廠家為了提供生產(chǎn)效益，也往往需要定制眾多生產(chǎn)設(shè)備，比如：激光焊接設(shè)備，激光焊接裝配線等，其中焊接中比較大的問題就是蓋板密封焊接，是動(dòng)力電池焊接中出現(xiàn)問題頻率較高的技術(shù)之一，需要擁有豐富的激光焊接經(jīng)驗(yàn)以成熟穩(wěn)定的焊接系統(tǒng)才能確保其焊接成功，新華鵬激光對(duì)于動(dòng)力電池之間的工藝特性，優(yōu)劣點(diǎn)均有著獨(dú)特的見解，特別是在激光焊接工藝應(yīng)用于動(dòng)力電池制造擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，想要做好動(dòng)力電池用戶 不妨前往新華鵬激光廠家現(xiàn)場(chǎng)考察，共同解決動(dòng)務(wù)電池焊接制造中存在的難點(diǎn)。
